BK Spirit EPP 845mm ARTF - Erfahrungsbericht

BK Spirit EPP 845mm ARTF modster Combo

Der "Spirit" ist zwar eigentlich kein Funflyer, sondern ein Shockflyer, allerdings passt er bei uns trotzdem in die Kategorie "Funflyer", da wir diese Modelle just for fun fliegen;-). Zum Vergrößern, einfach auf die Bilder klicken!

Was wird für den Bau noch zusätzlich benötigt?

Messer (Cutter)
Feile/Scharfes Messer/Dremel/Seitenschneider zum Abkürzen der Carbonstäbe
Schraubendreher
Stift
90°-Winkel
Klebeband (zum Fixieren)
EPP-freundlicher Sekundenkleber oder UHU Por
Metalllineal (zum Abschrägen der Querruder)
Schleifpapier mit 220er Körnung (zum Abschrägen der Querruder)
Unterlegscheiben (Motorsturz)
Lötkolben & Zubehör

Hinweise zum Aufbau

Bau für "Normalbegabte" problemlos
Bauzeit: ca. 6 bis 7 Stunden + Einbau/Einstellen der RC-Komponenten.
Die Bedienungsanleitung ist zwar nur auf Englisch, allerdings ist anhand der vielen Bilder das Aufbauen des Spirits auch ohne Englischkenntnisse überhaupt kein Problem.
Aufgrund der Leichtbauweise ist der Zusammenbau teilweise eine ganz schöne "Fummelei". Das Verkleben der EPP-Versteifungen unter den Flügeln ist ein Beispiel hierfür, da die beiden Teile auch angeschrägt werden müssen und nur wenig Klebefläche haben. Diese hätte man eigentlich auch weglassen können, die Carbonstäbe reichen ja als Versteifung.
Das EPP ist sehr dünn und verbiegt sich sehr schnell, daher ist beim Verkleben auf korrekte Ausrichtung zu achten, ansonsten wird das gesamte Modell krumm! Mann kann die großen EPP-Teile z.B. an einer Tischkante zusammenkleben, damit alles rechtwinklig und gerade ist.
Auch beim Anbringen der Carbonverstrebungen ist auf genaues Arbeiten zu achten. So stimmen die Gestängelängen in der Anleitung nicht zu 100%! Man sollte daher vorher die Längen sämtlicher Carbonverstärkungen und -anlenkungen am Modell nachmessen. Gerade beim Anbringen der Verstrebungen ist darauf zu achten, dass es zu keinen "Verspannungen" kommt, ist ein Carbonstab z.B. mal zu lang, steht nachher das Höhenruder schief!
Beim Anbringen des Motors ist darauf zu achten, dass der Sturz korrekt eingestellt wird (damit der Spirit auch geradeaus fliegt)! Hier ist der Motor dementsprechend mit Unterlegscheiben zu unterlegen. Wir haben hierfür Kunststoffunterlegscheiben aus dem Baumarkt verwendet und 2 an der oberen/mittleren Befestigung und 1 an der rechten Befestigung des Motors angebracht (von hinten gesehen). Der korrekte Motorsturz muss aber erflogen werden.

Erfahrungsbericht

Flugverhalten sehr gut, lässt sich auch langsam sehr gut fliegen (wie hier im Video zu sehen).
Bei sanftem Gasgeben ruckelt manchmal der Motor und will nicht richtig anspringen. Wenn man gleich mehr Gas gibt (ca. 75 bis 100%) kommt dies seltener vor. Nach Rücksprache mit einem Schweighofer-Mitarbeiter stellte sich heraus, dass einige Motoren dieses Typs wohl diese Eigenheit haben. Daher wurde uns kostenlos ein Ersatzmotor "Lipolice LPA-1709/9T-1580KV" zugeschickt - super!
Könnte (gefühlt) etwas mehr Power haben, allerdings wurde beim Bau auch viel UHU Por verwendet, sodass der "Spirit" auf ein Abfluggewicht von ca. 230 Gramm kommt. Außerdem haben wir bislang keine Erfahrungen mit Shockies.
Für Einsteiger: Gerade beim Fliegen auf der Wiese sollte man darauf achten, dass man nicht im Gras landet - außer es ist sehr hoch. Sonst knickt das Fahrwerk schnell ein. Also am besten gleich das Hovern üben und den Shocky auffangen.
Insgesamt ein super "Teil" für einen super Preis (69,90 €).