Align T-Rex 500 ESP

Spezifikation (Markus' Heli)

Features:

Einfacher und leichter Aufbau für unglaubliche 3D performance
Steifes Carbonfaser-Chassis
Lackierte GFK Haube
Hauptrotor und Heckrotor mit Drucklagern
direkt angelenkte 120° Taumelscheibe
Akkuhalterung schwerpunktoptimiert
Heckrotorantrieb über Welle (Starrantrieb)
Autorotationssystem
Heckservo am Heckrohr
Länge: 850 mm
Höhe: 310 mm
Rotorblattlänge: 425 mm
Hauptrotordurchmesser: 970 mm
Heckrotordurchmesser: 200 mm
Motorritzel: 12 Zähne/13 Zähne
Hauptzahnrad: 162 Zähne
Autorotationzahnrad: 145 Zähne
Heckantriebszahnrad: 31 Zähne
Übersetzungsverhältnisse: 1:13,5:4,68 / 1:12,46:4,68
Leergewicht (ohne Antrieb) ca. 1370 g
Fluggewicht ca. 1700 g

Lieferumfang:

1x T-REX 500 ESP Kit Set
1x 425 Karbon Rotorblätter
1x RCE-BL60G 60A Brushless ESC (Built-in 5-6V step-less adjustable BEC)
1x 500L Brushlessmotor (1600KV)
1x Motorritzel 12T und 13T
3x Align DS510 Servo (Taumelscheibe)

Zusätzliche Komponenten:

Kontronik Jazz 80-LV Regler (Der Align-Regler versagte leider während des 2. Flugs)
Flybarlesssystem: BEASTX Microbeast
Heckservo: Align DS520
Hauptrotorblätter: Radix Blades 430mm
Haube: H50077T Lightning Yellow
Sender: Futaba T8 FG
Empfänger: Robbe/Futaba R617FS
Antriebsakku: SLS APL 6S1P 2650mAh 30C+ & Kokam 6S1P 2400mAh 30C
Pufferakku: Eneloop 4,8V 800mAh
Ladegerät: Graupner Ultramat 16

Werners Heli

Hinweis

Beide ehelis.de-Align T-Rex 500 ESP wurden bei rc-toy.de gekauft. Wir können rc-toy nur empfehlen: Super Preise, sehr guter Service & sehr schnelle Ersatzteillieferung. Wer vor 15 Uhr mit Kreditkarte bestellt, bekommt am nächsten Tag die Lieferung! Der defekte Regler wurde an rc-toy zurückgeschickt, wo er umgehend untersucht wurde. Innerhalb von 2 Tagen wurde ein neuer Regler geschickt - super!

Bau- & Erfahrungsbericht

Das Align T-Rex 500 ESP (Electro Super Pro)-Kit

Da es bereits im World Wide Web zahlreiche T-Rex-Bauberichte gibt, habe ich mich kurz gefasst und möchte nur die Dinge erwähnen, die gerade einen nicht so erfahrenen Modellbauer interessieren könnten. Der eine oder andere möchte sich z.B. einen RC-Heli kaufen, ist sich aber nicht sicher, ob er mit dem Aufbau überfordert ist. Es wäre schön, wenn dieser Bericht die Zweifel beseitigen könnte...
Wie auf dem obigen Bild zu sehen, ist der T-Rex 500 ESP in einem kompakten Karton verpackt. Alle Bauteile sind baugruppenweise in numerierten Plastiktütchen verpackt, was einem die Montage sehr erleichtert. Die Haube und die Rotorblätter sind in einer "Schaumstofffolie" verpackt und so gegen Beschädigungen geschützt. Der Motor und der Brushless-Regler sind in einem Karton verpackt (siehe Bilder).

Taumelscheibenservos (Align DS510/Savöx)

Brushless-Motor und -Regler

Generell kann vorab schon gesagt werden, dass mir (Markus) und auch Werner der Bau des Align T-Rex 500 ESP sehr viel Spaß bereitet hat. Obwohl wir beide bislang keine Modellbauer waren, hatten wir keinerlei Probleme mit der Montage. Alle Teile haben sehr gut gepasst und auch die englischsprachige Anleitung mit ihren Abbildungen ist sehr verständlich aufgebaut. Wir haben zur Montage die Original-Align-6-Kant-Schraubendreher (HZ024T) verwendet. Gedauert hat das Ganze so in etwa 8 bis 10 Stunden (ohne einstellen). Ich bin beim Bau sehr sorgfältig vorgegangen und habe alles in Ruhe an 4 Abenden zusammengebaut.
Als allererstes wurde der Rotorkopf zusammengebaut. Dies sieht am Anfang viel komplizierter aus als es wirklich ist. Die meisten Teile sind schon vormontiert und müssen nur noch mit dem blauen Schraubensicherungslack gesichert werden. Um sicherzugehen, dass alle Schrauben gesichert wurden, habe ich jede von mir gesicherte Schraube in der Bedienungsanleitung abgehakt. Sollten Zweifel bestehen, dass der Schraubensicherungslack nicht reicht - keine Panik, der reicht! Einfach das Fläschchen auf den Kopf stellen.
Es wurden die weicheren (die grauen) Dämpfergummis verbaut, da ich das 3D-Rumgezappel noch nicht beherrsche. Die beiden folgenden Bilder zeigen die Alu-Taumelscheibe und einen fast kompletten Rotorkopf.

Alu-Taumelscheibe

Der Rotorkopf

Nachdem der Rotorkopf am ersten Abend fertiggestellt war, ging es weiter mit dem Chassis und dem Heckrohr. Was mir nicht so gut gefallen hat, war das Sichern der Kufen mit den kleinen Madenschrauben. Diese müssen mit viel Druck in die sehr kleinen Löcher in den Kunsstoffbügeln geschraubt werden. Abgeschliffen (Kanten brechen) habe ich das Carbonchassis nicht, da ich die Kabel in einem selbstschließenden Gewebeschlauch verlegt habe.

Chassis mit bereits eingebauten TS-Servos

Wie in der Anleitung beschrieben darf man Schrauben, die in Kunststoff geschraubt werden, nicht zu stark anziehen, da diese ansonsten "durchdrehen" oder das sogar Kunststoffteil einreißt. Die Taumelscheibenservos wurden mit den beiligenden Gummidämpfern eingebaut. Das nächste Bild zeigt die Heckeinheit des Starrantriebs, hier muss auch sehr wenig zusammengebaut/gesichert werden. Im Gegensatz zum T-Rex 600 ESP sind beim 500 ESP die Heckrotorblatthalter aus Aluminium gefertigt. Teilweise (z.B. auch beim Henseleit Three Dee Rigid) werden in Kombination mit Carbonblättern lieber Kunststoffblatthalter verwendet, da mit diesen eine besserer Dämpfung erreicht wird. Beim 500 ESP scheint dies wohl nicht nötig zu sein.

Heckrotoreinheit mit Kegelrädern

Besonders sorgfältig sollte man beim Aufkleben des Lagers des Starrantriebs vorgehen. Man muss aufpassen, dass nicht zu viel Sekundenkleber verwendet wird, denn dieser kann unter Umständen in das Lager hineinlaufen. Dies darf unter keinen Umständen passieren. Daher sollte man den Sekundenkleber hauchdünn auf die Stange auftragen (evtl. mit einer Nadel) und das Lager dann daraufschieben. Ansonsten stellt die Montage der Heckeinheit keine besondere Schwierigkeit dar. Nachdem der Heli praktisch komplett montiert war (bis auf die Rotorblätter, Paddel und einigen Anlenkungen), konnte es an den Einbau des Motors mit Regler (davor müssen Stecker für die Verbindung zum Akku angelötet werden, z.B. 4mm-Bananenstecker) sowie der übrigen Elektronik gehen. Bei der Montage des Reglers sollten keine Kabelbinder verwendet werden, da dadurch der Kühlkörper zu stark gegen die Platine gedrückt werden könnte, was zu einem Abrauchen führen könnte! Ich habe den Regler mit doppelseitigem Montageband aus dem Baumarkt befestigt und ihn noch mit einem dem Baukasten beiligenden Klettband zusätzlich gesichert (locker). Wie bereits oben beschrieben habe ich den Spartan ds760 als Gyro in Kombination mit dem Align DS520/Savöx Servo für das Heck verbaut. Es ist darauf zu achten, dass der Gyro nicht schräg angebracht werden darf, sondern in einer Linie mit dem Heckrohr. Ich habe den Gyro mit der mitgelieferten Metallplatte montiert, diese soll den Gyro vor eventuellen Vibrationen schützen.

Spartan ds760 Gyro

Dieser wurde später durch das Flybarlesssystem BEASTX Microbeast ersetzt.

Align DS520/Savöx Servo

Als Empfänger wurde der Robbe/Futaba R617FS verbaut. Die Antennenkabel wurden mit Kabelbindern an den Heckabstrebungen gesichert, allerdings sollte man die Antennenkabel mit einem dünnen Silkonschlauch schützen, damit diese nicht durch die Kabelbinder durchgescheuert werden.

Robbe/Futaba Empfänger R617FS

Verlegung/Befestigung der 2,4 GHz-Antennen

Nachdem alle Komponenten eingebaut waren, wurden die Paddel und die Rotorblätter sowie die noch fehlenden Anlenkungen montiert. Geschafft, der Heli war fertig! Allerdings war der Heli noch lange nicht flugbereit, denn es mussten noch einige Dinge eingestellt/programmiert werden: Programmierung des Reglers und des Gyros, Einstellen/Überprüfen der Anlenkgestänge, Programmieren der Gas- und Pitchkurven, Einstellen des Blattspurlaufs,...